日前，寶馬展示了其自動充電機器人的“不凡身手”，使得業(yè)界將目光再次聚焦到這一新興領(lǐng)域。當(dāng)車輛停泊到車位后，寶馬自動充電機器人可精準(zhǔn)定位充電口、自動完成路徑規(guī)劃、插槍并開始充電，充電完成后自動拔槍復(fù)位，達成無需用戶介入的全流程充電，用時僅幾十秒。

這并非孤例，極氪2024年放出了泊車與充電機器人聯(lián)動的視頻；華為今年年初展示了尊界S800自動駕駛對接充電機器人的場景；最近，比亞迪公布了自動充電及充氣機器人專利，理想汽車與長廣溪智造攜手推出全球首款一對多滑軌式充電機器人……

一場關(guān)于充電機器人的賽道競速已悄然拉開帷幕。汽車電動化、智能化的滾滾浪潮與用戶對便捷充電的迫切需求相互激蕩，這個越來越受人關(guān)注的“小眾”賽道，正醞釀著更多可能。

車企與供應(yīng)商共同發(fā)力    

寶馬完成技術(shù)概念驗證的消息，為充電機器人賽道帶來新的活力。在這一領(lǐng)域，眾多車企和供應(yīng)商紛紛展開布局，共同發(fā)力。

車企在充電機器人領(lǐng)域的探索，往往與用車生態(tài)緊密結(jié)合。例如，極氪的自動充電機器人能快速識別車輛位置，自動完成充電槍的插拔。極氪計劃將這套系統(tǒng)推廣到旗下充電站，并且已在極氪009等車型上進行適配。據(jù)悉，極氪能源集成超快充樁的自動充電機器人，配合V3極充樁可實現(xiàn)最大800kW的輸出功率，再加上泊車端到端場景模型與實時通信技術(shù)，未來有望實現(xiàn)車輛在無人狀態(tài)下的自主高效補能。

華為推出的自動充電機器人，采用銀白色機械臂設(shè)計，配備高清攝像頭和雷達系統(tǒng)，能夠自動識別汽車充電接口位置并完成插拔操作。在與尊界S800的合作中，這款產(chǎn)品展現(xiàn)出強大的功能：車輛自動泊入后，機器人便可自動完成充電、結(jié)算等流程，全程無需車主下車干預(yù)。目前，該款充電機器人已在全國8個城市投入使用，且適配華為超充聯(lián)盟的所有車型，包括小鵬、比亞迪等眾多品牌，大大擴展了使用范圍。

理想汽車與長廣溪智造推出的一對多滑軌式充電機器人，借助模塊化滑軌設(shè)計與動態(tài)調(diào)度算法，實現(xiàn)了單臺機器人對多車位的智能覆蓋，充電效率提升300%，可有效降低運營商的硬件投入成本；同時，融合3D視覺引導(dǎo)與柔順力控技術(shù)，能在0.6秒內(nèi)精準(zhǔn)識別充電口并完成毫米級插拔控制，全車型自適應(yīng)技術(shù)使其兼容從微型車到大型SUV的所有品類。用戶只需通過理想汽車車機系統(tǒng)或手機App發(fā)起充電請求，機器人就會沿滑軌自主規(guī)劃最優(yōu)路徑進行充電操作。

樁企在這一領(lǐng)域憑借技術(shù)創(chuàng)新，展現(xiàn)出獨特的競爭力。今年5月，摯達科技推出第6代“靈蛇SmartLink”充電機器人，采用繩驅(qū)柔性技術(shù)，解決了傳統(tǒng)機械臂在復(fù)雜場景下的適應(yīng)性問題，具有占用空間小、定位精度高、識別速度快等特點。摯達科技已與馭勢科技在香港機場合作落地10余臺該設(shè)備，并將產(chǎn)品拓展至新加坡、卡塔爾等海外市場。此外，摯達科技還與奔馳、豐田、奇瑞、極氪等國內(nèi)外車企達成戰(zhàn)略合作，推動智能充電技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化落地。

行業(yè)多元化格局正在形成    

車企和供應(yīng)商從不同角度切入，共同推動充電機器人行業(yè)的快速發(fā)展，讓智能充電從概念逐步走進現(xiàn)實生活。

上海濟馭科技有限公司（以下簡稱“濟馭科技”）為移動充電機器人提供底盤技術(shù)。濟馭科技董事長兼總經(jīng)理羅永昌介紹道，2024年，其產(chǎn)品在這個領(lǐng)域的出貨量在4000臺左右。從市場規(guī)模來看，2024年整個市場的規(guī)模約為4億元；預(yù)計到2027年，市場規(guī)模將達650億元；到2030年，有望進一步增長至1800億元。隨著市場參與者增多、產(chǎn)品不斷豐富以及行業(yè)規(guī)模持續(xù)擴大，充電機器人領(lǐng)域潛力巨大。

記者還了解到，與去年相比，今年充電機器人行業(yè)在客戶結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)明顯變化。2024年，移動充電機器人出貨量的單一大客戶特征較為突出，主要依賴少數(shù)幾家企業(yè)支撐市場需求。今年以來，客戶群體的構(gòu)成更為多元，單一大客戶的影響不再像去年那樣顯著。這也意味著，進入該賽道的市場參與者明顯增多，不僅有傳統(tǒng)的能源服務(wù)企業(yè)，還有不少新興的科技公司跨界入局，行業(yè)生態(tài)正逐漸走向多元化。

這種客戶群體的擴容，一方面得益于頭部企業(yè)在供應(yīng)鏈性價比和產(chǎn)品品質(zhì)上的突破，它們通過技術(shù)創(chuàng)新降低了生產(chǎn)成本，提升了產(chǎn)品穩(wěn)定性，為整個行業(yè)的發(fā)展打牢基礎(chǔ)；另一方面也說明移動充電機器人賽道的吸引力不斷增強，越來越多的市場主體看到了其中的商機。

羅永昌告訴記者，移動充電機器人市場的前景來源于新能源汽車保有量的持續(xù)攀升。目前，國內(nèi)新能源汽車的保有量占比僅約10%，但新車滲透率已超55%，且這一數(shù)字還在不斷上升。隨著新能源汽車市場體量不斷擴大，經(jīng)過2~3年的大量市場置換，當(dāng)保有量占比逐步提高，用戶對智能充電的需求將呈指數(shù)級增長，移動充電機器人市場也將隨之呈現(xiàn)出“裂變式”發(fā)展的特點。屆時，無論居民小區(qū)、商業(yè)停車場，還是城市公共充電站點，移動充電機器人都將成為不可或缺的配套設(shè)施。

寶馬、極氪等車企，以及華為等科技公司紛紛布局移動充電機器人領(lǐng)域，正是認識到了這種潛在的市場需求。它們在組合輔助駕駛或自動駕駛領(lǐng)域布局超前，但若缺少自動充電環(huán)節(jié)，就無法形成一個閉環(huán)。例如，車輛行駛到地下車庫，卻還需用戶下車充電，智能化的意義便打了折扣；Robotaxi車隊規(guī)模也在擴大，若車輛仍需人工充電，不僅會增加運營成本，也難以實現(xiàn)真正的無人化。出于市場對高效、便捷充電需求的增長，充電機器人的重要性將愈發(fā)凸顯。

以“補位者”姿態(tài)凸顯價值    

新能源汽車補能賽道加速崛起，充電機器人以“補位者”姿態(tài)凸顯價值。

羅永昌表示，當(dāng)前這一細分市場呈現(xiàn)“大企業(yè)+創(chuàng)業(yè)公司”的雙軌格局。以寧德時代、比亞迪、國軒高科為代表的電池巨頭是市場的主導(dǎo)力量。它們依托自身在電池領(lǐng)域的核心優(yōu)勢，采用“自研電池+外部采購部件”的集成模式，將各類組件打包為成品出售。這種模式的核心是利用企業(yè)既有的電池技術(shù)和供應(yīng)鏈能力，快速實現(xiàn)產(chǎn)品落地，因此其成品在市場中占據(jù)主流地位。

與此同時，創(chuàng)業(yè)公司也在賽道中積極探索，例如安徽易加能等企業(yè)，憑借對細分場景的精準(zhǔn)洞察，專注于分布式儲能與智能充電的技術(shù)迭代，成為市場創(chuàng)新的補充力量。

從產(chǎn)業(yè)生命周期來看，移動充電機器人市場已度過純粹的初期探索階段，進入初期迭代與爬坡期。這意味著產(chǎn)品已完成基礎(chǔ)功能驗證，開始向性能優(yōu)化、成本控制、場景適配等方向深化發(fā)展。

在用戶體驗層面，當(dāng)前產(chǎn)品的核心價值在于解決“有和無”的痛點。正如手機充電寶的普及邏輯，用戶最初的核心需求是“能充電”，而非對品牌或體驗的挑剔，移動充電機器人同樣如此。無論老舊小區(qū)、高速服務(wù)區(qū)還是景區(qū)，只要能解決新能源汽車不易充電的難題，用戶反饋普遍正向。這種“功能優(yōu)先”的體驗特征，也反映出行業(yè)仍處于滿足基礎(chǔ)需求的階段，而未來將逐步向效率、便捷性等更高維度的體驗升級。

易加能相關(guān)負責(zé)人在接受記者采訪時表示，行業(yè)目前最大的發(fā)展瓶頸還是認知度不足。相比傳統(tǒng)固定充電樁，移動充電機器人的優(yōu)勢非常明顯：既能配合國家“削峰填谷”的電力調(diào)配政策，又能像“充電救援車”一樣靈活部署。但從政府部門到企業(yè)單位，很多人還沒聽說過這個概念，甚至連業(yè)內(nèi)人士都誤以為它只是帶輪子的“充電寶”。這種認知斷層導(dǎo)致產(chǎn)品推廣時常常需要從零科普，市場教育成本極高。

展望未來，羅永昌判斷市場將呈現(xiàn)3大特征：一是電池巨頭憑借供應(yīng)鏈與技術(shù)優(yōu)勢，將持續(xù)占據(jù)市場主流，創(chuàng)業(yè)公司更多扮演技術(shù)補充角色；二是產(chǎn)品屬性決定其屬于公共服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施，個人消費需求幾乎為零，政府或國企主導(dǎo)的集采將是主要采購模式；三是隨著新能源汽車保有量激增，充電樁數(shù)量不足的問題逐步緩解，但電網(wǎng)容量不足與“潮汐現(xiàn)象”將成為新挑戰(zhàn)。電網(wǎng)擴容不僅涉及巨大的工程成本，更無法解決用電時段不均衡的問題，這為包括移動充電機器人在內(nèi)的移動儲能技術(shù)提供了長期存在的價值。